ODKLOP: Cupra Tavascan me je spomnil, zakaj se mi je prikupil že prvič!

Kljub napakam, ki jih ni ravno malo in te znajo pošteno spraviti ob živce, je to eden tistih električnih avtomobilov, v katerem sem se najbolje počutil.

O njem sva vse povedala v članku pred slabim letom. Nisem opazil, da bi bil tokratni model v čemerkoli drugačen. Razen v eni malenkosti. Lansko leto sem opozoril, da hitrost polnjenja ni skočila »prek« sto kilovatov. Letos je. Ne veliko več, a dovolj, da je polnjenje od 20 do 80 odstotkov nekaj minut hitrejše. Koliko je to pomembno, naj odloči vsak sam. Meni je pravzaprav vseeno. Nekaj minut gor ali dol ne pomeni veliko, če postanek nameniš obisku stranišča, uživanju v kavi ali prehranjevanju.

Tokrat sem se malce bolje osredotočil na funkcijo ogrevanja baterije pred predvidenim postankom za polnjenje. Zažene se samodejno, kadar v navigaciji določite polnilnico za cilj ali ročno v infozabavnem sistemu. Presenetilo me je, kako dolgo traja. Predolgo. Kazalo je, da bo optimalno temperaturo, ko je bila trenutna raven 60-odstotna, dosegla v slabi uri. Od polnilnice pa sem bil oddaljen, v najboljšem primeru, pol ure. Kljub temu sem nato dosegel razmeroma dobre moči, čeprav baterija ni bila optimalno ogreta.

Presenetljivo natančno, vsaj v mojem primeru, je deloval načrtovalec poti. S smučišča Kope sem se proti slabih 120 kilometrov oddaljenemu počivališču Barje odpravil s 53 odstotki napolnjenosti. Sistem je kazal, da bom porabil dobrih 20 odstotkov. Bil sem skeptičen, saj slaba polovica poti poteka po avtocesti, s hitrostmi, ki na porabo električnih avtomobilov ne delujejo ravno blagodejno. Nenazadnje sem v obratni smeri porabil še enkrat toliko. Res pa je, da sem naredil neprimerno več kilometrov, saj me je navigacija dvakrat napotila po poteh, ki milo rečeno v zimskih razmerah niso prevozne. Bilo je zabavno voziti po snegu s pogonom na zadnji kolesi. Boljša polovica se kajpada s tem niti približno ni strinjala in mi je to zelo nazorno pokazala z izrazom na obrazu in besedami. Pustimo to. Izkazalo se je, da je bila ocena pravilna. Do Slovenj Gradca sem sprva celo pridobil štiri odstotke, nakar je šlo kot po maslu.

Po tednu dni in prevoženih skoraj šeststo kilometrih se je poraba ustalila malo pod 22 kilovatnimi urami na sto kilometrov (lani je bila enaka). Dobro tretjino je nanesla vožnja po avtocesti. Delno tudi hitrejša, ko sem baterijo želel izprazniti pod 20 odstotkov, da sem opravil test polnjenja. Ob takšni porabi in 77 kilovatnih ur veliki bateriji to pomeni doseg nekje okoli 300 kilometrov. Kljub temperaturam med petimi in desetimi stopinjami Celzija.

Občutek za volanom je za moj okus odličen. V marsikaj bi se lahko zapičil. Na primer v strukturo, ki povezuje armaturno ploščo s sredinsko konzolo. Vizualno ti bo všeč, a bo marsikoga zmotilo, da je zaradi nje manj prijetno odložiti telefon v ležišče. Pravijo, da je za lepoto treba potrpeti.

Še vedno mi ni jasno, čemu sta potrebna dva gumba, eden za vse in drugi za Cuprin vozni način. Morda sta tam zato, da vizualno uravnotežita pogled na volanski obroč. Če želite iz Tavascana iztisniti največ, je primeren zadnji, saj tedaj volan rahlo otrdi in stopalka postane bolj občutljiva na manjše premike. Nič hudega, če se zanj ne odločite. Celo v drugih načinih, izjema je razumljivo ekološki način, je vožnja prijetna, zabavna in predvsem dinamična. Škoda, da še vedno ni načina vožnje z enim pedalom in več stopenj rekuperacije, ki bi poenostavile vožnjo predvsem v urbanih okoljih. Za to bo verjetno treba počakati na popolno prenovo Volkswagnove platforme za električna vozila, na kateri je Tavascan zgrajen.

Če bi ga želel opisati z eno besedo, bi bila ta »zabavno«. Bolje ne znam opisati občutkov, ki jih je pustilo hitrejše speljevanje skozi ovinke na serpentinastem gozdnem cestišču, kjer ni čutiti dokaj velike mase. Obenem je za moj okus podvozje ravno prav trdo. Ni premehko, da bi se kot ladja zibal pri vožnji čez luknje, niti pretrdo, da bi čutil vsako neravnino na makadamski cesti. O ceni ne bom dolgo razpredal. Naj bom še tako navdušen nad tem avtomobilom, ceno zanj so postavili previsoko (konfigurator)!

The post ODKLOP: Cupra Tavascan me je spomnil, zakaj se mi je prikupil že prvič! appeared first on Tehnozvezdje.